chanP BLOG

先週末の4/21（土）・22（日）は、
鹿沢スノーエリアにて開催されたJSBA公認G2レース「CARVEBOY CUP」へ前走とコース係のお手伝いをしてきました(｡･ω･｡)ﾉ

大会委員長のホリPRO、大会の冠スポンサーOJK幸ちゃんPRO、大会に参加されていた選手の皆さん、とっても楽しかったです！ありがとうございました★


前走出走直前、なんかドキドキしたー！
ちょっと天気悪かったけど、寒くなかったし楽しかったので霧が濃いのも雨が降ってるのも忘れてしまいました。
大会エントリー選手は総勢58名、ポイントクラスには大勢の強者が集い、また新たにビギナークラス、フリースタイルカテゴリーのエキシビジョンクラスが設けられました。マコGがよく言っていた「スノーボードでみんなと盛り上げたい」という意思通り、出場選手はもちろんギャラリーの方々も楽しめる大会になりましたネ。



あっ、ウィル・スミス（笑）

皆さん、来年もエントリーお待ちしていますヾ(｡･ω･｡)。

楽しみだったフロントスポイラーを取り付けようとした昨朝の出来事です。

エンジンがかからない。オルタ、セル、グローは正常、警告灯も付いていない。エアーがかんでいる感じでエンジンがかかりません。

レッカーで諏訪のいすゞへ運ばれて行きました。ドナドナ～。

考えられる原因として、
①燃料フィルターの詰まり。
②インジェクターのハーネスにオイルが滲んでいたのでショートしたか。
③オイルレールに付帯している油圧センサー（プレシャースイッチ）の故障。
とディラーの方から連絡がきましたが、原因追求には至っていません。

長期戦になるか(´・ω・`)？！

キタキター！
楽しみにしていたよ、この季節ヾ(*・ω・)ノ゜

コツコツと楽しんでいるいすゞウィザードのカスタム。


今回は純正グリルを取り外し、フロントスポイラーへ取り替えることに。
レアなパーツを12年前の解体車両から入手！
国内にほとんどパーツがありません、外車＆絶版車の困るところはココ。
傷と色あせでコンディション悪、古い物だからね・・・。

入手後、Sのさんにお願いをして自動車板金工場BeePalletへ直行。

傷の修理とカラーチェンジの下地Pまでしてもらい、ピカピカッになりましたv(｡･ω･｡)

そしてペイントです。
純正色のエボニーブラック（826）。スポイラーの左右にはフォグが入ります。

あー取り付けるの楽しみヾ(・ω・ｏ)
Sのさん、ありがとうございます！

も、いとおかし(｡･ω･｡)ﾉ
鹿沢スノーエリア、ポカポカ陽気で気持ちいいです。

来週末にカーブボーイカップが開催されるスキー場です。


そうそう！
まあじょさんの画像BOXから懐かしい写真が（笑）
He is 18 old!いかしてる！

遅くなりました(。>ω<。)ノ

2012-13 F2 PROTO のインプレッションをアップします。
PROTOの構造詳細がわからなかったので、個人的な感覚で綴っています。

購入を考案中の方は参考にしていただけたらと思います。(｡･ω･｡)ﾉ

2012-13シーズン、F２SPEEDSTERは、WORLD CUP・EQUIPEに加えてセミカスタムボード「PROTO」をハイエンドモデルに冠した3ラインの展開となります。ワールドカップ総合優勝、オリンピック入賞などの輝かしい戦績を残しながら10年以上世界のトップシーンで活躍をしてきたマチュー・ボゼット氏をプロダクトチームアドバイザーに迎え、来季は革新的なフルモデルチェンジが行われました。とりわけPROTOは従前のSpeedsterラインの持ち味であるセンターから綺麗にたわむしなやかなフレックス、強力なエッジグリップを生み出す強い弾性を伴ったトーション、軽快なターンと素早い切り替えしを可能にする適度なリバウンディング等がさらに洗練され、長年F2を愛するスノーボードフリークの期待を裏切ることのないハイスペックボードとして誕生しました。
 
PROTO SL163/RS185のファーストライディングインプレッションは、ターン導入が極めてイージーかつコントローラブルでカービィングターン・ノーズスライドターン、どちらのターンでも、きっかけ作りを容易に行うことが出来ます。それは適正なノーズ形状、ボードに加わる外圧の不等部分分布などの設定変更で雪面に対する必用抵抗をボード自らが発生させ、従来、追及されてきた加速要素に背反的ともいえる減速要素（グリップ力増加）が生み出した効果です。
 
現在、主流となっているメタル素材を搭載したハンマーヘッド形状・テーパードシェイプのレーシングボードでは、ターン中盤から終盤でのエッジグリップは強力なものの、標準的な脚力・体重の日本人ライダーでは、アイシーなコースでその特徴的な硬いノーズフレックスが却って災いし、ターン始動時に弾かれて雪面を捉えきれないことから、ターン前半はスライドコントロールによる方向付けを必要とするライディングスタイルになってしまう傾向があります。この場合、大きなデメリットとして、ターンスピードが不均衡となりボードコントロールが困難になることがあげられます。一般的にレーシングボードは本来の特性としてターン中に強力なエッジグリップを発生させ、オートマテカリーかつ強制的に縦長なターン弧を描く性質が設えてあります。この特性から、始動からターン中盤へのスライドターンコントロールが的確に行われないとノーズが雪面を捉えきれず、テール側に体が引っ張られてしまいアンコトローラブルターン(暴走)に陥るパニックがもたされます。こういった経験を皆さんがお持ちではないでしょうか？また、この帰結として急激なエッジプレッシャーを加えてしまったり、粗雑なエッジワークを行なってしまって、ミスを誘発させる要因ともなります。
 
ターン弧はターン前半の角付けとラインどりにより概ね決まってしまいますが、ボード前半部のエッジが雪面を確実に捉え、しなやかにグリップしてくれるPROTOは、ライダーの意思を瞬時に読み取って、減速・加速のどちらのターンも容易にもたらしてくれることを可能としており、従来のレーシングボードとは一線を画した逸品となっています。
 
ターン中盤では、エッジの有効性を左右するコンストラクションファクターに追加されたチタンシート、振動吸収性に優れたソール素材を用いたトップシートがしなやかなフレックスと、強大な遠心力に負けないハイトーションを生み出し、その相乗効果とも云える粘着性のある強力なグリップ力に全身を託して、荒れたバーンでもボードに終始安定したプレッシャーをかけ続けることが可能です。更にターン後半に近づくにつれオートマティカルにボードが足元に引き寄せられるように戻って来て、まるでボードが次のターンへリーンしてくれるような感覚があります。これは、新たに変更が加えられた可変式キャンバーラインの効果とも捉えられます。また、回転性も極めて良好で、とりわけRS185はラディウス18ｍとは思えない程の操作性を得ています。
 
私が使用するPROTO・MIDIUMフレックスはラインの標準となるモデルです。オーダーの際は、ホームゲレンデとしているスキー場のスノーコンディションや、各個人のライディングスタイルによりフレックスパターンを選択したり、各種のプレート装着により不等圧の変更が可能です。（例：ソフトスノー、ハイウェイトの方であればハードフレックスのチョイスも視野に入れても良いのではと思います。）
 
是非、最新の技術が凝縮されたF2SPEEDSTERラインから皆さんがベストチョイスした各ボードを用いて、飛躍的なリザルトアップを標榜する来シーズンをお迎えください。

切ない終わり方な今シーズン(。>ω<。)ノ

まっ！まだ滑るけどね！鹿沢スノーエリアとかで！

白樺湖エリアのスキー場で、遅くまで営業をしていた２in１スキー場。
シーズン中、一緒に滑っていた皆さんとファンスノーボーディング！


蓼科山、綺麗すぎー！！！

だよね[´・ω・`]？

今の気温は、

へぇっヽ(ﾟﾛﾟ；)？！
-9.3℃!!!!(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ？？

そしてスキー場は、

サラサラな乾雪が舞うトップシーズンに生まれ変わってしまいました(=ﾟωﾟ=;)
明日で終わりなんて勿体無さ過ぎる・・・。

今日のラッツも激アツだったぜー！！

　僕は千葉県出身で、26歳の時に長野へ引っ越してきました(｡･ω･｡)ﾉ
そもそも理由は軟派、スノーボードと仕事の両立がしたかったからさー！

地元を離れて6年、知らないうちに街並みが変わり、車での移動はナビがなければわからなくなってしまいました。帰る度にグルグルグル～迷います。幕張の免許センターとか、ららぽーとか、船橋駅の周りとか・・・。実家の近所で迷子になるとか～ありえーん(・ω・；)!!!

そうそう！
話は変わり、本題です。
各県でマスコットがいますよね。


例えば、
彦にゃんヾ(｡･ω･｡)
とっても可愛いと思います。


よくTVなどで見たし、ブームになったことは記憶に新しいです。






だけど千葉県は、

ち、ちーばくん（笑）
な、なんなんだ?!(>ω<ﾉ)ﾉ

なんの動物だろう？？
角になっている野田市、おまけ？！なら、埼玉にあげてもよくねー？
富津岬の突起、おかしくねー？！

さらに衝撃だったのが、

チーバくんクッキー！
エヴァンゲリオンかと思ったー( p_q)ｺｼｺｼ

やべー！暴走モード突入だー！

最近、天気が悪くて滑りに行けず暇でした。
明日は良いみたいだから2in1に行くかな～ヾ(｡･ω･｡)